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大型屋頂風機:廣州南沙區(qū)土地總體規(guī)劃獲原則通過抑郁癥才是禍首

　　7日下午，廣州市市長陳建華主持召開市政府常務會議。會議傳達了國家安全監(jiān)管總局領導關于廣州安全生產(chǎn)工作的講話精神，聽取了廣州市第一季度安全生產(chǎn)工作情況的匯報，審議并原則通過了《廣州市新增道路卡口建設與應用三年規(guī)劃(2016～2017年)》、《廣州市供電與用電管理規(guī)定》、《廣州市南沙區(qū)土地利用總體規(guī)劃(2006～2020年)》、《廣州市市直黨政機關事業(yè)單位“三公”經(jīng)費管理辦法》、《關于開展我市評比達標表彰項目相關問題的請示》等文件稿。其中，最后三項文件稿將進一步修改完善后報省政府或市委審議。會議還研究了其他事項。

　　會議審議并原則通過了市公安局編制的《廣州市新增道路卡口建設與應用三年規(guī)劃(2016～2017年)》及配套建設方案。該規(guī)劃包括建設目標、任務規(guī)劃、建設任務分工、實施計劃等內容,大型屋頂風機，提出通過新增道路卡口(采用光電、圖像處理等技術實施道路監(jiān)控的科技設備)建設，創(chuàng)新卡口系統(tǒng)組網(wǎng)模式，力爭2017年底前完成全市644套(2026條車道)道路卡口建設及聯(lián)網(wǎng)整合工作。配套建設方案明確了建設目標、原則及主要任務等。會議指出，道路卡口系統(tǒng)是智慧城市建設的重要組成部分，要統(tǒng)籌兼顧、系統(tǒng)謀劃，按照規(guī)劃組織好建設。要合理布點，通過一套卡口連接多個公共服務管理部門，實現(xiàn)資源共享。要探索通過國家超級計算廣州中心開展大數(shù)據(jù)應用，將道路卡口系統(tǒng)廣泛應用于廣州智能交通管理。 (記者/張西陸 通訊員/穗府信)


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法國檢察機關公布德國之翼墜機黑匣子數(shù)據(jù)分析結果

參考消息網(wǎng)4月8日報道 德媒稱，目前，德國之翼飛機墜毀事件在法國南部事發(fā)現(xiàn)場的搜救工作部分停止，遇難者身份鑒定工作繼續(xù)。此前法國檢察機關先后公布的飛行記錄儀器數(shù)據(jù)信息再次證實，失事飛機副駕駛蓄意撞機，導致包括自己在內機上共150人喪生。

據(jù) *** 電臺網(wǎng)站4月8日報道，至于德翼失事飛機副駕駛安德烈斯·L（Andreas L）為什么會做出如此可怕之舉，無論是醫(yī)學、飛行專業(yè)方面的專家或是媒體、公眾也只能進行分析及猜測。大多數(shù)意見認為安德烈斯的最終“拉墊背式”絕望之舉，與其抑郁癥史有關。警方調查的部分結果顯示，安德烈斯在事發(fā)當日也原本因病得到醫(yī)囑假條而不該上崗，更支持了安德烈斯本人精神健康狀況導致悲劇發(fā)生的觀點。

而對于飛機上其他149名遇難乘客和機組人員的家人友人來說，副駕駛安德烈斯是奪走他們親人友人生命的“殺人魔鬼&rdquo,濕簾更換;。此間甚至已經(jīng)有安德里斯的行為等同自殺式恐怖襲擊的說法。

美國斯坦福大學神經(jīng)學和神經(jīng)外科教授羅伯特·M·薩博爾斯基（Robert M. Sapolsky）4月1日在《洛杉磯時報》（LA Times）上發(fā)表客座文章,屋頂排風機，認為副駕駛盧比茨本人也是這場悲劇的受害人，“德翼航班墜機事件的受害者是150名，不是149名。”薩博爾斯基教授在文中寫道，"制造這場悲劇的不是盧比茨，而是安德烈斯所患的疾病。抑郁癥和其他心理病患一樣，是一種能讓患者失常的病癥。"

這位美國名校的神經(jīng)學教授還提醒公眾，不要對抑郁癥患者一概而論，畢竟大部分飽受抑郁癥之苦的患者是不會有此類極端過激行為的，“如果因為發(fā)生了這次撞機悲劇后，許多抑郁癥患者不敢面對或承認自己的疾病并耽誤治療，那么可能釀成的悲劇導致的受害者人數(shù)會遠遠超過150人。”

薩博爾斯基這篇文章引起了不少讀者關注和其他媒體轉載，在讀者評論中，可以看到多數(shù)對文章作者不完全贊同、甚至進行犀利批評。比如有讀者認為這位教授將安德烈斯的行為輕描淡寫，用抑郁癥來作為大規(guī)模謀殺行為的借口；還有人認為抑郁癥不可能是導致一個人做出如此殘忍之舉的唯一原因,水簾保養(yǎng)；也有人認為安德烈斯的雇主德國之翼以及漢莎航空負有不可推卸的責任，在飛行員這一責任重大的職業(yè)人員招聘以及上崗后的各種測試檢查工作方面有疏忽；還有讀者認為，薩博爾斯基這篇文章讓不少人重新關注抑郁癥的病因以及如何與抑郁癥患者打交道等話題，從這個角度看有積極意義。


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