圣彼得堡和北京有8000多公里的距離，四個小時的時差并未對已在這里生活了七年的胡擎造成太多與國內(nèi)聯(lián)系的不便。胡擎出于對俄羅斯藝術的熱愛，高中畢業(yè)后毅然決定留學俄羅斯，很難相信現(xiàn)在被許多人稱為老派陳舊的俄羅斯藝術會對一個“80后”的年輕人有這么深的影響，而他所考取的列賓美院則在世界四大美術學院占據(jù)著沉甸甸的分量。胡擎坦承畢業(yè)后選擇留在這里是出于對圣彼得堡這個城市的喜歡，七年的留學時光讓自己早已適應。在這里可以靜靜地畫著自己喜歡的作品，作為一名剛剛畢業(yè)不久的畫家來說，沒有什么比平靜更重要了。只有靜下心來做出的作品才是長久的。

　　胡擎

　　1986年生于北京。1999年進入原中央工藝美術學院附屬中學。2006年畢業(yè)后留學俄羅斯圣彼得堡列賓美術學院。

　　北京商報：您最早接觸俄羅斯藝術是在什么時候？在中央工藝美院附中學習期間，學校的教學是否帶有某流派的偏向？和最早一輩國內(nèi)老藝術家完全繼承俄羅斯的現(xiàn)實主義風格相比，作為“80后”的一員，您覺得在國內(nèi)學習的階段，“蘇派”的影響力是如何體現(xiàn)的？

　　胡擎：最早接觸俄羅斯藝術是在剛上初中的時候，鄰居有位搞美術的叔叔送給我一些巡回畫派的老畫冊，那是我第一次和俄羅斯藝術親密接觸。在工藝美院附中受俄羅斯藝術影響的多是一些年長的老師，他們的青年階段正是蘇聯(lián)藝術對我國影響最深的時期。而年輕的老師則更喜歡西歐的藝術流派，經(jīng)常介紹一些在我看來更加新穎的東西。那時我很喜歡德國畫家弗洛伊德，就是受一位年輕老師的影響。

　　“蘇派”真正影響我是在上高中的時候，那時經(jīng)常去央美附近的書店看書。無意中看到了尼古拉費欣的畫冊十分喜愛，當時認為畫就應該這樣畫，開始萌生了去俄羅斯學習的念頭。

　　北京商報：高中畢業(yè)后在經(jīng)濟條件不是特別好的情況下您決定自費留學俄羅斯，這是一個很了不起的決定，很難相信俄羅斯藝術能對一個“80后”的年輕人能產(chǎn)生這么大的影響。

　　胡擎：我在很早的時候就向往列賓美院，偶然從同學那里得知，中國學生也可以來列賓美院學習。當時過于迷戀俄羅斯的寫實繪畫，和家里說自己一定要去俄羅斯上學，那時還很天真地和媽媽講了徐悲鴻去法國留學的經(jīng)歷，認為藝術家就應該去闖蕩開闊眼界。父母對孩子真的是無私的，家里經(jīng)濟不是很寬裕，他們是借錢送我出來的，最后把住的房子抵押給銀行貸款供我上學。很幸運有這樣支持我的父母，謝謝他們?yōu)槲易龅囊磺小?/p>

　　北京商報：圣彼得堡列賓美術學院是世界知名的藝術圣地，入學前的憧憬和期待與入學后的實際情況有哪些差異？現(xiàn)在回想，當初您是否做好了足夠的心理準備？

　　胡擎：差別還是很大的，因為當時在國內(nèi)對俄羅斯藝術了解得太過局限，只知道巡回畫派，來到這里才發(fā)現(xiàn)原來俄羅斯藝術形式是這樣的豐富多彩。上學這幾年，對俄羅斯各個時期的藝術家和他們的作品都有了更深層次的了解,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有通風降溫工程、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)�？照{(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質量檢驗，保證產(chǎn)品技術過硬，工藝精良，質量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。，開闊了眼界，這些都是我之前預料不到的。

　　北京商報：2009年您成為了第一位進入貝斯特洛夫個人領導的大型紀念碑型油畫工作室學習的中國留學生，能否介紹一下這個從字面上看略帶主旋律氣息的工作室具體的內(nèi)容是什么？

　　胡擎：這是一個壁畫、油畫相結合的工作室，貝斯特洛夫是當時學院最年輕的院士，師從俄羅斯著名人民功勛藝術家梅爾尼科夫，他是工作室之前的領導者、蘇聯(lián)畫壇的領軍人物。貝斯特洛夫的作品也經(jīng)常在中國展出并被收藏。工作室的油畫和壁畫創(chuàng)作都是大幅極具視覺沖擊力的歷史題材創(chuàng)作，這和貝斯特洛夫本人的繪畫風格有著密不可分的關系，但貝斯特洛夫并不是教條主義，他欣賞我們每個學生自己的東西，所以工作室的特點在列賓美院來說也是獨樹一幟的，強烈的色塊、明亮的色調(diào)、嚴謹?shù)臉媹D，是我們工作室的主題。

　　北京商報：俄羅斯藝術在世界上的地位一直受到某種程度的質疑，對于“蘇派”當初在中國的影響力許多人也都覺得有些過于夸大，作為在俄羅斯頂級藝術學府有過七年留學經(jīng)驗的人來說，您是如何看待俄羅斯藝術的？

　　胡擎：任何一種藝術形式都會有質疑聲音的存在。喜愛俄羅斯藝術的人會把它神圣化，不喜歡的會把它妖魔化。其實藝術本身并不沖突，而在于看它的人。列賓美院是一所非常好的藝術學院，在這七年里的繪畫基礎教育，為自己以后的畫家之旅打下了堅實基礎。很多人看俄羅斯藝術還是停留在一個很老的階段，認為就是像巡回畫派那樣，像蘇聯(lián)時期那樣，這樣是非常不客觀的。俄羅斯的藝術一直在變化，外界看來列賓美院一成不變的教學體系也是在變化的。上學期間我們所做的就是基礎課程，畢業(yè)之后又各自進行新的探索，并不是一成不變延續(xù)學校里面所學的東西。

　　北京商報：您在列賓美院的畢業(yè)創(chuàng)作《正月花燈節(jié)》從畫面上能看出很重的中國民俗題材與列賓式人物構圖的結合，當時校方對您這件作品有哪些具體的評價，中國傳統(tǒng)類的繪畫題材和內(nèi)容在俄羅斯有怎樣的反響？

　　胡擎：中國的傳統(tǒng)繪畫是非常受俄羅斯藝術家歡迎的，他們很贊嘆我們的藝術形式，很多俄羅斯畫家也深深地受到了中國傳統(tǒng)繪畫的影響，從而改變了很多畫家的繪畫理念。列賓美院極其鼓勵中國學生進行中國題材創(chuàng)作，有的導師認為中國學生就應該畫自己祖國的題材。當然他們看我們藝術的角度也有局限性，甚至認為每個中國學生都會畫水墨工筆。院方對《正月花燈節(jié)》有很高的評價，俄羅斯藝術研究院和列賓美院還為我頒發(fā)了嘉獎。校方認為畫面中體現(xiàn)出了中西藝術結合的主題，色塊構成很好地運用了所學的理念，又結合了中國傳統(tǒng)繪畫方法，另一方面構圖上也做到了嚴謹，在俄羅斯繪畫中畫面構圖是非常被看重的。

　　北京商報：在材料使用上，您似乎對坦培拉有著特殊的偏好，加之您早期從事壁畫和古老的馬賽克制作，您的創(chuàng)作仿佛帶有一種考古的情結？

　　胡擎：其實在俄羅斯坦培拉是非常常見的天然材料而且歷史悠久，早期的教堂壁畫以及木板圣像畫都使用坦培拉，如今也有很多畫家用它在畫布上創(chuàng)作。它的覆蓋性和附著力都很強，調(diào)合起來顏色也很穩(wěn)重。

　　我很喜歡古老的藝術，但還談不到考古情結。我喜歡歷史，我覺得經(jīng)過歲月的沉淀藝術作品又會增添許多當時沒有的韻味，每當我看到這些古老的藝術品時會聯(lián)想起當時的時代背景，感嘆藝術家的偉大。

　　北京商報：在畢業(yè)后您選擇留在圣彼得堡，這里的生活學習對您來說一定有著很深的意義。而國內(nèi)熱鬧浮躁的藝術行業(yè)也確實有許多機會，這種情況下您是如何權衡的？

　　胡擎：離開學院后開始獨立創(chuàng)作，這是每一位藝術家都要經(jīng)歷的。機會是給有準備的人的，年輕的藝術家需要堅定的信念和靜心的沉淀。實際上我經(jīng)常會回國看看，通過朋友了解國內(nèi)藝術行業(yè)的情況。藝術家之間的交流對自己的創(chuàng)作是非常有幫助的，開闊視野的同時也能看到自身的一些問題。俄羅斯的畫家們也是如此，這里經(jīng)常會舉辦各式綜合畫展，成為藝術家們良好的交流平臺。我很慶幸能夠在中俄這兩個不同的藝術環(huán)境下進行創(chuàng)作，并向大家展示自己的作品。在哪里創(chuàng)作不重要，重要的是堅持自己的信念，把作品做得更好。北京商報記者 周曉

交叉路口多，又缺乏交通信號設施，村民穿過107國道時危險重重 王春勝/攝

記者實地探訪發(fā)現(xiàn)，該路段隔離帶缺失、各種安全設施和標志不足，險象環(huán)生

增加設施，需要大量資金然而交警部門說，報告打了多次，未見明確回復

管理部門工作人員：黃河公路大橋免費后，該路段養(yǎng)護經(jīng)費不足了

記者80多公里長的107國道新鄉(xiāng)段，是豫北地區(qū)南北向交通的大動脈。

2012年，黃河公路大橋免費后，國道上車流量大增，沒了充足的養(yǎng)護經(jīng)費保障，問題接踵而至。

在剛公布的河南20大危險路段中，這段國道上近3年交通事故死亡人數(shù)居于首位。受困于自身硬件缺陷和歷史遺留問題的國道，正面臨多重尷尬。

現(xiàn)狀

事故率高、死亡率高 讓轄區(qū)交警頭疼

作為豫北地區(qū)往返省會鄭州的一條重要通道，107國道新鄉(xiāng)段一直都受到關注。

在今年3月25日公布的河南20大危險路段中，107國道新鄉(xiāng)段黃河大橋至衛(wèi)輝倉河橋84.59公里長的路段上，發(fā)生交通事故致人死亡數(shù)最多，3年時間已有148人在這里喪生。

在新鄉(xiāng)當?shù)亟痪�部門一名副支隊長看來，國道上缺失中心隔離帶、缺乏各種交通安全設施和標志，導致交通秩序混亂，是重要原因。

據(jù)了解，在107國道新鄉(xiāng)段共有交叉路口102個，其中信號燈控路口9個，而村莊、居民區(qū)路口有57個，交通狀況可謂復雜。

警力不足也讓人頭疼。比如，新鄉(xiāng)市平原新區(qū)交巡防大隊苗海峰所在中隊的轄區(qū)內(nèi)，除了107國道，還有107輔道和310、311、230省道的各一段，但他們中隊正式民警和協(xié)警總共不到30人。

探訪

隔離帶上的缺口

橫穿國道的村民遇上疾馳的車輛

從鄭州市沿107國道一路向北過了黃河橋，就到了新鄉(xiāng)市橋北鄉(xiāng)。居民區(qū)被107國道縱貫，分在東西兩側。

為了方便穿過國道，從橋頭開始往北約5公里的范圍內(nèi)，中央隔離帶上開了6個缺口，村民們出行、來往不用再繞遠。

苗海峰記得，這段路交通流量大概是5萬車次/天，密集的車流量對于橫穿國道的村民來講，是一個很大的威脅。“村民們從居民區(qū)開車或騎車出來時，有可能會碰上疾馳而來的車輛，這種情況下出的車禍，后果更嚴重。”

轄區(qū)幾名交警普遍認為，這里的缺口數(shù)量“有些多了”。但是，假如現(xiàn)在封了缺口中的幾個，“村民們肯定是不同意的。”苗海峰說，村民們更關注的是過路是否方便。而修建天橋或地下通道是不現(xiàn)實的，因為這里是鄉(xiāng)村，很難具備這樣的條件。

讓苗海峰有點欣慰的是，得益于新鄉(xiāng)市平原新區(qū)的開發(fā)建設，他們中隊轄區(qū)這幾公里的國道，在政府的主導下安裝了照明設施。但這一段之外的國道，就沒有那么“沾光”了。

起不到作用的雙黃線

車輛隨意“越線”導致迎面相撞

這個被交警詬病的“缺口過多”的硬隔離帶，在綿延約5公里之后就基本沒有了，變成了雙黃線。

新鄉(xiāng)市交警支隊一名副支隊長說，硬隔離帶起到的安全效果是很明顯的，有了它，可以阻止車輛違規(guī)掉頭、轉彎，防止車輛逆行，能最大程度上避免迎面相撞這類惡性交通事故的發(fā)生。

沒有隔離帶，車輛就可以隨意越過雙黃線超車，交通秩序由此變得無比混亂。在當?shù)亟痪�口中，這段107國道“相當于沒有隔離帶的高速公路”。

今年3月份，在新鄉(xiāng)縣這一段，一輛車為了躲開路面坑洼，走進了對面的車道，直接與來車迎面相撞，1人在事故中喪生。

在新鄉(xiāng)縣交巡防大隊的轄區(qū)內(nèi)，有一個路口讓副大隊長李戰(zhàn)勝特別無奈。那是一條新修的省道，直接與107國道平面交會。“按常規(guī)，省道與國道不應是平面交會的。”李戰(zhàn)勝說，這個路口沒有設置警示標識，也沒有設置信號燈。

隔離帶去哪兒了

硬隔離原來存在是誰將其拿掉了

據(jù)新鄉(xiāng)市高等級公路管理處方面介紹，早些年，107國道新鄉(xiāng)段是京港澳高速公路的替代路段，是全封閉的,鋒速達通風降溫系統(tǒng)公司有著10多年的通風降溫風機產(chǎn)品制造經(jīng)驗，鋒速達產(chǎn)品系列有通風降溫工程、鋒速達降溫風機、鋒速達通風型降溫風機、鋒速達靜音型降溫風機、鋒速達加強型降溫風機、鋒速達方型降溫風機、鋒速達喇叭型降溫風機、鋒速達玻璃鋼降溫風機、鋒速達降溫風機專用水簾、鋒速達環(huán)保空調(diào)、鋒速達降溫風機配件等。廣泛應用于禽畜養(yǎng)殖、花卉大棚、高科技農(nóng)業(yè)示范園以及工業(yè)廠房、倉庫等場所的通風換氣、溫度調(diào)控。所有產(chǎn)品都經(jīng)過嚴格質量檢驗，保證產(chǎn)品技術過硬，工藝精良，質量可靠。產(chǎn)品以低廉的運營成本、良好的性能、穩(wěn)定可靠的質量，得到了廣大客戶的一致好評，并銷往全國各地。同時本公司承接規(guī)劃：降溫風機工程、降溫風機水簾通風降溫系統(tǒng)、環(huán)�？照{(diào)降工程、無塵室通風工程、工廠車間降溫工程。，道路中央設置有硬隔離。

對保障行車安全有重要作用的硬隔離現(xiàn)在哪兒去了?

管理處方面稱，在鄭州到新鄉(xiāng)段京港澳高速通車后，新鄉(xiāng)市政府于2008年對該段107國道進行了改造，4車道拓寬為6車道，同時硬隔離也基本被拆完。

而當?shù)亟痪�認為，拆除107國道路中心硬隔離帶的決策，有些讓人不明白，做法也值得商榷。因為想再重新安裝并不容易，需要大量的資金支持。

對于當年硬隔離帶被拆除一事，商報記者接觸到的新鄉(xiāng)市高等級公路管理處、公路管理局、交通運輸局、交警隊等部門人士，均表示不是本部門主導，也不清楚個中具體原因。

困境

黃河公路大橋免費后經(jīng)費不足？

除了硬隔離帶，一些交通安全標志、安全設施等也對保障行車安全有著重要作用。

苗海峰、李戰(zhàn)勝他們認為，107國道新鄉(xiāng)段很多地方在這方面需要完善，而這與新鄉(xiāng)市高等級公路管理處有關。在商報記者拿到的一份“關于加強107國道新鄉(xiāng)段安全設施的情況建議”資料中，107國道新鄉(xiāng)段的管理養(yǎng)護工作，鄭州黃河公路大橋北端到山彪路口這60.542公里，歸新鄉(xiāng)市高等級公路管理處管養(yǎng)，其余路段歸新鄉(xiāng)市公路局管養(yǎng)。

據(jù)一名在此路段執(zhí)勤的交警稱，自從黃河公路大橋免費通行，107國道新鄉(xiāng)段的養(yǎng)護不如以前了。新鄉(xiāng)市高等級公路管理處的工作人員說：“那時候一天能收很多錢，養(yǎng)護經(jīng)費很充足，不用發(fā)愁，但現(xiàn)在就不是很充足了。”

免費后，很多司機選擇走107國道，小車能比走京港澳高速公路省下約15元錢的過路費，大車更多。統(tǒng)計顯示，107國道新鄉(xiāng)段部分路段的日車流量在黃河橋免費后增加了一倍還多。

尷尬

增加安全設施大量資金從哪來

為了讓107國道新鄉(xiāng)段更安全，新鄉(xiāng)市交警部門借鑒了鄭開大道的經(jīng)驗，除進一步加強管理、加大執(zhí)法力度外，他們還建議全段實行中心硬隔離，安裝物理隔離設施。

在建議中，經(jīng)咨詢公路局相關單位，隔離護欄和防眩板的造價初步預算為70萬元/公里，全段約需5600萬元。

在交叉路口，交警部門建議安裝紅綠燈或者減速提醒裝置等，所有信號燈、大小型標志加起來，需要約4000萬元。

另外，107國道馬井路口是1條國道、2條省道、1條高速公路的交會處，一個路口發(fā)生的事故數(shù)占據(jù)了平原新區(qū)事故總數(shù)的80%以上。如果在此建一座立交橋，能有效減少交通事故發(fā)生。

實施這些舉措，需要大量資金。新鄉(xiāng)交警方面稱，報告已經(jīng)向上打了數(shù)次，目前新鄉(xiāng)市政府等方尚未有明確的計劃或者答復。

對策

4月改造正向政府爭取資金

昨日，新鄉(xiāng)市高等級公路管理處方面稱，今年4月份，107國道新鄉(xiāng)段有43公里將進行改造，已經(jīng)開始招投標，4月初或施工。

但這個改造不包含道路中心的硬隔離，盡管他們也意識到了硬隔離的重要性并向上級主管部門申請過。“需要大量的資金，正在向市政府爭取。”

在商報記者采訪的交警、公路、交通等部門人士中，異口同聲提到的一點就是，107國道新鄉(xiāng)段安全隱患的整改，并非單獨某一個部門就能完成，需要新鄉(xiāng)市政府等方出面協(xié)調(diào)，將各股力量擰在一起，才有望實現(xiàn)。

就107國道新鄉(xiāng)段的硬件設施問題，商報記者聯(lián)系了省交通廳。交通廳方面表示，他們已注意到了這個危險路段，正對存在的問題進行綜合調(diào)查。

“只有路、車、人都管好了，大家才能更安全。”一位受訪對象這樣說。

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